会津へドライブ（１） ＧＯ！

１７日（月　祭日）てんえい商工祭の花火を見る前に会津方面をドライブすることにしました。
▼国道１１５号土湯峠越えで猪苗代へ向かう途中、あづま運動公園に立寄ってみました。
この日は高校野球の試合が行われていましたが、私がよりたかったのは

満開だというヤマユリ園

▼この黄色い花は何？調べたら『ヤブカンゾウ（ユリ科）』でいいのかな。


▼国道１１５号の旧道沿いにある照南湖のスイレン
６月中旬に訪問報告して以来です、この日も長～い望遠を付けたが数台おられました。
綺麗なんだけど、どう写すか悩む花です。

この日は雲が多く吾妻小富士は顔を見せてくれませんでした。

この日は、久しぶりに猪苗代のどら焼専門店「どらや製菓」さんへ立ち寄ってみました。
▼国道１１５号を猪苗代方面は走って、国道４５９号の分岐交差点の少し先を左折して養蚕集落へ入っていきます。

こんな所に店があるの？という場所です。
この日は三色どら焼（１５０円別）をゲット

つぶ餡＆生クリーム＆カスタードクリームの三層です。
会津若松市内にもお店を出したようですね。
お店のホームページです。（どら焼きのどらや）
会津磐梯山銘菓とうたっているので、磐梯山を見ながら頂きました。

（つづく）

福島トンネル

今日１５日は群馬県玉村町で明日１６日は茨城県境町で花火好きにはたまらない花火大会が開催されます。
多くの花火愛好家の方が連チャンで楽しんでいるんでしょうね。
オラも行きたいとは思うけど・・・歳なのか？・・・連日の暑さで関東圏まで車で出かける気力が出ません。
日中の催しなら何とかなるけど、花火大会は夜なので段々きつくなってきました。
ネットにアップされた動画で楽しみましょう。

さて
『福島トンネル』と名前がつくトンネルは、東北本線、東北新幹線、東北自動車道にあります。
その中でも、東北新幹線の福島トンネルは東北本線の安達駅付近から南福島駅付近まで１１．７㎞と長いトンネルとなっています。

▼手前側が福島トンネルの東京側（南側）の入口となります。

福島駅の手前に大きな山が有るわけでは無く、福島は盆地で周辺に比べて１００ｍ以上の高低差があるため、東京方面からはこの長大トンネル内が坂となって福島駅へ繋がっているんです。
▼上り新幹線がトンネルを抜けてきて、東京方面へ向かっていきます。

この東京側の入口へ来たのは初めてです。
▼下り新幹線が、福島トンネルへ入っていきます。

▼場所を変えて、トンネルの下り線側から撮影をしてみます。
▼下り新幹線が、福島トンネルへ入ってきます。
こちら側からの撮影の方がいいかな？

福島トンネルから出てくる時（上り新幹線）は、音で判るのでタイミングはとり易いけど、下り列車は見えているけど難しい。

でもこの場所、車も停めれるし、季節毎に来てみたいですね。

山形新幹線開業２５周年記念号（２）

Ｅ３系リゾート新幹線「とれいゆ　つばさ」が新幹線ホームに入ってくるのは、基本的にはありません。

僅か２分程の停車時間で出発しちゃうんで、一番前まで移動出来ませんでした。

▼１４番ホームから東京駅へ向かって出発。１４番ホームは上り下り列車共通で使用するので、下り本線を逆走して東京方面へ向かいます。

１００ｍ程走って、上り線に移動。

新幹線車両なのに、普段新幹線区間を走らない車両、この日は沿線には多くのカメラが待ち構えていたようです。

山形新幹線開業２５周年記念号（１）

今日は７月７日七夕ですね、でもこっちでは七夕祭りは月遅れの８月になってからです。
天の川って見れるのかな？と調べたら・・・街中の明るい所では見れないし今日のようにでも見れないとのこと。
この歳になって、知ることが多いです。

ところで山形新幹線は、７月１日に開業２５周年を迎えました。
記念して、Ｅ３系リゾート新幹線「とれいゆ　つばさ」を使った団体専用列車が７月１日に運行されました。
福島駅発が１０時１分なので１５分前にホームに上がってみました。

『とれいゆ　つばさ』は新幹線車両なんですが、普段は福島駅～新庄駅間を運行しており、福島駅では地上駅の奥羽本線ホームを使っているので、この新幹線ホームに上がってくることも無ければ、東北新幹線区間も走行しないんです。
（詳しく、以前のこちらの記事を参考にして下さい）

▼ホームに上がったら、９時４８分　上りはやぶさ１０号＋こまち１０号が通過していきました。

帰宅後、写真を見たら
ＪＲ東日本のＥ５系新幹線と同じ、ＪＲ北海道のＨ５系新幹線でした。
（帯の色とマークが違っていました）


▼９時４９分　つばさ１２７号山形行（Ｅ３系）が出発して行きました。

▼９時５０分　分割されたやまびこ１２７号仙台行（Ｅ２系）も出発していきました。

この日撮影に選んだのは渡り線が見易い、上りホーム。
９時５６分　山形新幹線の渡り線の先に「とれいゆ　つばさ」が見えてきましたが・・・

ホームのアナウンスで『下り列車が通過します』！！！
思わず『まずい』

▼下り　はやぶさ７号（Ｅ５系）＋こまち７号（Ｅ６系）がやってきてしまいました。

う～～

完全に隠れてしまいました。

でも、はやぶさの通過は速い。
頭どうしをなんとか撮影出来ました。

全体も撮影できました。

（つづく）

大曲駅

大曲の観覧席について少し説明しておきます。
▼の上部が打上方向になります。そして１ブロック～７ブロックと表示されている部分がＡ席で１マス（定員６名）２３０００円、後方の茶色の部分が堤防の斜面でＣ席（定員５名）１５０００円、Ａ席の両側にあるのがＰ席（イス席１名）３０００円、さらにその外側が有料自由席で１０００円となっています。

もちろん花火ですから、反対側からも見えますので、無料で見ることが出来ますが、やはり見るなら会場で見たいものです。
Ａ席・Ｃ席・Ｐ席を合わせた定員は１３万人を越えるようで、販売総額は４億円越えになるようです。

今回、大曲花火の有料観覧席券を確保するために車を駐車したのは、大曲駅の近く。
折角なので大曲駅を探索することにしました。

駅前には、花火玉を模したオブジェと大曲花火（全国花火競技大会）までのカウントダウン表示が。

さてそんな大曲駅は、福島駅～秋田駅を結ぶ奥羽本線の中間駅であるのと、大曲駅～盛岡駅間を結ぶ田沢湖線の終点駅となっています。
現在は、盛岡駅～大曲駅～秋田駅を結ぶミニ新幹線の秋田新幹線の停車駅となっています。
しかも下記地図のとおり、盛岡駅から秋田駅へ向かって走ってきた新幹線車両は、ここ大曲駅で方向を変え（スイッチバックして）秋田駅へ向かうことになるんです。

そんな秋田新幹線が停車する１１番・１２番ホームにＥ６系新幹線車両が停車しています。

１２番ホームの秋田駅行が先に出発して行きました。
結構無理してホームを作ったことが判るくらいに先頭部が極狭です。

ホームの先端部に立っていて大丈夫なのか心配になる狭さです。

盛岡駅経由東京駅行のこまち号が出発していきました。

こまちの右側に写っているのは・・・？保守用車両なのかな？

▼こまちが２本とも出発してしまった新幹線用ホーム。頭端式ホームとなっており線路は行き止まりとなっています。
右側のホーム３番線は大曲駅～盛岡駅間を結ぶ田沢湖線の普通列車用です。

▼上の写真の左側に写っている『ホキ８００貨車（ホッパ車）』が４両も留置きされていました。
線路幅を見ると狭軌なので、奥羽本線の保守用なのかな？？

▼奥羽本線用のホーム（奥が秋田方面）で、写真左側が１番線秋田方面、右側が２番線横手・新庄方面となっています。
かつては上野からの特急列車が走っていたこともある奥羽本線の駅、ホームは無駄に長～～いです。

▼駅の東西を結ぶ通路から秋田方面をパチリ。秋田新幹線用の標準軌と奥羽本線用の狭軌のレールが北へ向かって伸びています。

▼奥羽本線の秋田駅発湯沢駅行普通列車（７０１系車両）がやってきました。

楽しい鉄分補給も出来ました。

福島駅の新幹線ホーム（２）

１０時４分　Ｅ４系による東北新幹線開業３５周年記念号を見送った後も、新幹線ホームに残って撮影を続けました。

▼１０時７分　１４番ホームに上り『やまびこ１３２号　東京行（仙台９時４１分発）』Ｅ２系が入ってきて大きな口を開けて待ちます。

１０時１２分　同じく口を大きく開けて、Ｅ３系『つばさ１３２号　東京行（山形９時３分発）』が１４番ホームにやって併結されました。
併結作業は人気があります。

１０時１３分　やまびこ１３２号＋つばさ１３２号が東京へ向かって出発していきました。

駅を出た先で、下り線から上り線へ移っていきます。


▼１０時２１分　下り『やまびこ４３号　盛岡行（東京８時４８分発）』が１３番ホームに入ってきました。
福島駅での停車時間４分の間に、下り『はやぶさ９号新青森行　＋　こまち９号秋田行　（東京９時８分発）』が通過線を高速で通過します。

Ｅ６系どうしの２ショットを１枚。

Ｅ６系とＥ５系の２ショット

１０時２５分　やまびこ４３号が仙台へ向かって出発していきました。

▼１０時２６分　上り『はやぶさ４６号（新青森８時２０分発）＋こまち４６号（秋田７時３７分発）東京行』が網スピードで通過。

上りホームへ移動するため一旦コンコースへ降りたら！駅弁屋が出来ており、米沢の「牛肉どまんなか」も販売していました。

　
上りホームへあがったら、１４番線から１０時３３分発下り『つばさ１２９号　山形行（東京８時５６分発）』Ｅ３系が出発して行くところでした。　

▼１０時３４分　上り『はやて１１４号　東京行（盛岡８時５７分発）』Ｅ２系が通過していきました。
Ｅ２系の『はやて』もあるんですね、ビックリです。　

▼１０時３４分　１４番線から分割された下り『やまびこ１２９号　仙台行（東京８時５６分発）』Ｅ２系が出発。　


▼１０時４３分　１４番線に下り『やまびこ１３１号仙台行＋つばさ１３１号新庄行（東京９時２４分発）』Ｅ２系＋Ｅ３系がやってきました。

▼１０時４４分　１２番線に上り『やまびこ１３４号東京行（仙台１０時２４分発）』Ｅ２系が入線です。　

１０時４８分　分割された下り『つばさ１３１号』が１４番線から新庄へ向かって出発。　

▼１０時４８分　下り『はやぶさ１１号新函館北斗行（東京９時３６分発）』Ｅ５系が通過線を猛スピードで駆け抜けます。　

その先には、福島駅を出発したばかりの『つばさ１３１号』が見えています。　

　

▼１０時４８分　上り『はやぶさ１２号（新函館北斗７時３４分発）＋こまち１２号（秋田８時１０発）』Ｅ５系＋Ｅ６系が通過です。　

１２番ホームに停車中のＥ５系と通過線のＥ６系。　

１０時５１分　１４番線から分割された下り『やまびこ１３１号』が仙台へ向けて出発です。　

１時間チョットで何本の新幹線に出会っただろう？
入場料１４０円で、楽しい時間を過ごせました。　

福島駅の新幹線ホーム（１）

６月２４日（土）　Ｅ４系による東北新幹線開業３５周年記念号を撮影するために福島駅へ。
新幹線ホームの様子を時間経過に従って紹介したいと思います。
東北新幹線開業前には機関庫などがあった福島駅の西側に、新幹線駅と西口広場が整備されました。
オラの小さい頃の遊び場だったこの辺り、面影は全く消えてしまいました。


福島駅の新幹線ホームは上り下りとも島式ホームがあるので最大４本の列車が止まることができます。（上り１１番線・１２番線、下り１３番線・１４番線）但し１１番ホームは現在未使用。
他に中央に上下各１本の通過線があります。
山形新幹線との渡り線は、下り線の１４番線としか繋がっていないので、山形新幹線に関連する列車は、上り下り関係無く１４番線の発着になります。
北側には信夫山が鎮座しており、福島駅を出た列車はすぐに信夫山トンネルに入ります。

私が、下り線ホームに到着したのは、９時３０分過ぎでした。
９時３９分　下り１３番線に到着したのは『やまびこ２０５号　仙台行（東京駅７時４４分発）』
やまびこですが、「Ｅ６系＋Ｅ５系」での運用です。
今回のＥ６系は現在２４編成あるうちのＺ１２編成でした。

Ｅ６系は秋田新幹線こまち用に製造された車両なので、「秋田新幹線こまち」全てが通過扱いの福島駅で見れるのは珍しいです。
▼９時４０分　やまびこ２０５号、仙台に向けて出発です。（東京側はＥ５系です）

▼９時４０分　下りやまびこ２０５号が信夫山トンネルに消える前に、上り『はやぶさ１０４号　東京行（盛岡８時１０分発）』Ｅ５系が通過線を駆け抜けていきます。
ちなみに、はやぶさは全て福島駅は通過です。

▼９時４４分　上り『やまびこ１３０号　東京行（仙台９時２４分発）』Ｅ５系が上り１２番ホームへ。

Ｅ５系１０両編成のみだと、前方に停車し短く感じます。　

▼９時４６分　下り『やまびこ１２７号　仙台行・つばさ１２７号　山形行（東京駅８時８分発）』Ｅ２系＋Ｅ３系が１４番ホームに到着しました。

９時４９分　下りつばさ１２７号（Ｅ３系）が分割して山形新幹線の渡り線へ向かって出発して行きました。

９時５０分　分割した、下りやまびこ１２７号（Ｅ２系）が仙台へ向かって出発です。

この少し前に、上り『はやぶさ１０号　東京行（新函館北斗６時３５分）・こまち１０号　東京行（秋田７時１５分発）』Ｅ５系＋Ｅ６系が上り通過線を走り去ったのですが撮り忘れてしまいました。その通過を待って９時５１分上り『やまびこ１３０号　東京行』が出発していきました。
▼９時５６分　下り『はやぶさ７号　青森行・こまち７号　秋田行（東京８時４０分）』Ｅ５系＋Ｅ６系が通過線を走り去りました。

Ｅ５系の長～いお鼻はですね。

▼９時５７分　季節運行の上り『つばさ７６号　東京行（山形発８時４８分）』Ｅ３系が１４番ホームに入ってきました。

▼１０時１分　１４番ホームからつばさ７６号が単独で東京に向かって出発していった時、１２番ホームに、Ｅ４系東北新幹線開業３５周年記念号がホームに入ってきました。
（詳細は既にアップ済みです）

１０時４分　Ｅ４系記念号も沢山の人に見送られて東京駅へ向かいました。

入場券１４０円でホームに滞在できる２時間迄は、まだ余裕があるので撮影を続けます。

練習（３）

庭坂の大カーブで流し撮りの練習をした日。
流し撮りは難しいので、普通に撮影した分をアップします。

▼判りずらいけど、左奥に見えるひょうたん島みたいなのが信夫山です。

（コンデジのパノラマモードで撮影、右上を山形新幹線が走っています）

▼遠くに、下り山形新幹線がやってきました。
この日は、何故か１０分程遅れており、撮影のタイミングが難しいです。

　


上りの「とれいゆつばさ」がやってきました。これも少し遅れており、ダイヤが乱れているようです。

撮影場所を変えて、庭坂の大カーブを見渡せる場所に移動。
写真では明るく見えますが、１８時を廻り結構暗くなってきています。




山形への回送になる「とれいゆつばさ」が戻ってきました。

上り普通列車も１０分遅れでやってきました。

この日、三脚を持っていなかったので、手持ち撮影も限界になったので練習はこれまでです。

（完）

Ｅ４系 東北新幹線開業３５周年記念号

６月２４日（土）東北新幹線開業３５周年記念号が、仙台～上野間で運行されました。
全車２階建ての新幹線（Max）Ｅ４系が５年振りに走ったので見に行ってきました。

Ｅ４系は、現在上越新幹線のみで運行され、２０２０年には全車廃車になってしまう予定。
上越新幹線を利用している人にとっては見慣れた車両ですが、東北新幹線では久しぶり。

本当はＥ４系の横に写っている立体駐車場から撮影しようと思ったのですが、背景にと考えていた吾妻山が雲で全く見えなかったので、新幹線ホームで撮影することにしました。

信夫山をバックにしたＥ４系を見れるのも、これが最後かも？

新幹線ホームは長くて・・・停車時間に一番前まで行けませんでした。

私がＥ４系に乗った記憶は１回のみ、普段は防音壁で見えない風景が見えたことだけは覚えています。

１２番ホームでの見送りカメラマンも多かったようです。

せっかく入場券で新幹線ホームに入ったので色々撮影しました。
後日アップしたいと思います。

祝 東北新幹線３５周年

１９８２年（昭和５７年）６月２３日　東北新幹線　大宮駅～盛岡駅間が暫定開業してから３５年が経ちました。
３年後に上野～大宮間が開業するまでは、大宮～上野間の新幹線リレー号に乗り継ぐのが面倒でした。

▼新幹線福島駅の南側辺りで、小さい頃育った「しゅうちゃん」。新幹線が出来て小さい頃の面影は全く無くなってしまいました。

（2016.02.19　信夫山から東北新幹線東京方面を望む）

福島駅の通過線ですれ違う新幹線車両

（2016.02.19　信夫山から東北新幹線福島駅を望む）

開業当初活躍した２００系新幹線車両

（2016.01.29　宮城県利府町　新幹線車両基地にて）

大きな事故もなく、毎日多くの新幹線車両が走れるのは、▼電気・軌道総合試験車両（通称East i）が日々点検しているからです。
東海道新幹線のドクターイエローに相当する車両です。
この時見たのが最初で最後。また出会いたいな。　

（2015.11.12　福島駅～郡山駅間にて）