青空で（２）

庭坂の大カーブ、青空の下で撮影したくて行ってみました。
でも山側は雲なんだよね。

仕方ないので反対側に移動。

３０分近く待って、がやってきました。

手前の稲穂に太陽が当たってくれると、嬉しいんですが山陰になってしまいました。

より珍しい、夕日を浴びた普通列車を撮影できました。

青空で

９日（土）、朝から青空が広がっていました。
午前中に所用を済ませ、午後も青空が広がっていたので信夫山烏ヶ崎展望デッキに行ってみました。

久しぶりに、気持ちのいい青空を撮影できました。

こうしてみると、市内にもマンションが多くなりましたね。
夕方６時前に西山を見たら、夕焼けが

盆地では、こんな夕焼けが限界です。

さて、１０日にＢＳフジで３時間以上にわたって生中継放送された『世界一の四尺玉花火　片貝の夜空に咲く』
録画しながら、さらに途中から生で見たけど、途中で見るのを止めちゃいました。
・ゲストの竜雷太さんが悪いわけでは無いけど、アナウンサーも竜さんも花火の知識が無い２人のトークでは？花火の知識がある人が加わるべきだよね。
・アナウンサーと竜さんのトーク中にも後ろで花火が上がっているのに、花火を写さない？
・花火を写すカメラワーク？が下手すぎて、３尺玉が開いている途中にアップ映像を挟むし？
・花火プログラム毎に、２人のカットに戻るので花火を見ている気分になれない。
・番組名にもなっている四尺玉の打上も、いつのまにか？上がってる感じ。
等々、花火を知らないスタッフが作り上げてるとしか思えない番組。
ドキュメント番組を作りたかったなら、生中継の必要はなかったのでは？
片貝は奉納花火、テレビ中継には向いていないのかも？と思うのでした。
また生で見に行きたくなりました。

東北本線 デットセクション

かつて東北本線と言ったら、上野駅～青森駅間を結んだ、東北人としては思い出深い鉄路。
現在は、盛岡駅～青森駅間は第３セクターに移管され、さらに上野東京ラインの開通とともに、東京駅～黒磯駅間が『宇都宮線』の愛称で呼ばれるに至って、東北本線の名前が可哀そうな状態です。

ところで
『デットセクション』という言葉をご存じでしょうか？
電化された鉄道区間で、電気方式などが異なる接続点に設けられた、架線に電気が流れていない区間のことをいいます。
現在の日本の多くでは車両切替方式が採用され、デットセクション前で給電を切り惰性で走行し、車両側の電気方式を切り替えた後に再び給電を受けて走行します。
常磐線の取手駅～藤代駅間などが該当します。昔は一時的に車内灯が消えたりしていました。
日本で唯一、地上切替方式が採用されていたのが東北本線黒磯駅なんです。
簡単に説明すると、ホーム上の架線に流れている電気を一旦止めて、別な電気方式に切り替える方式なんです。

　　（ＪＲ東日本からのアナウンスの一部）

今回、このデットセクションを黒磯駅から北側の高久駅間の本線区間に移す工事が行われており、１０月１４日にダイヤ改正とともに、黒磯駅構内のデットセクションも役目を終えるそうです。
しかも、黒磯駅～新白河駅間は電化区間なのに、交直流電車の投入以外に気動車（キハ１１０系）も投入されるようです。
県境なので、乗客数も少ないから仕方ないんだけど、東北本線を気動車が走るのはチョッピリ寂しさを感じます。

　　（キハ１１０系　2014.04.26　磐越東線夏井駅で撮影）

京都・滋賀・三重への旅（完） 伊勢をあとに

予定には無かったのですが、内宮の近くにある猿田彦神社へ寄りたいとの希望があったので

寄ってみました。　

謂れは、こちらを

ご朱印を頂いてきました。


昼食です。
おかげ横丁の『とうふや』さんを選んでくれました。
自慢の豆腐やあなごが味わえるお店だそうです。

五十鈴川沿いにある赴きある建物です。

頂いたのは「ざる豆腐膳」（ご飯はプラス１００円で季節の混ぜご飯に変更しました）

豆腐のボリュームも凄いけど、味も美味しかったです。

別注で『豆乳ソフト』も頂きました。


お腹を満たした後は、おかげ横丁でお土産を購入。
相方から希望の赤福を赤福本店さんで購入して、今回の旅は全て終了。

近鉄五十鈴川駅で幹事さんとはお別れ、楽しい行程を考えていただき、本当に楽しい旅となりました。

ここからは近鉄特急で名古屋駅へ向かいます。

ホーム上にある待合所で２０分程待っている間も楽しい時間が。
観光列車『つどい』が時間調整のため停まっていました。子供達が乗っていました。

次から次と列車がやってきます。
大阪上本町行の２２０００系がやってきました。
京都行の観光特急しまかぜ５００００系が通過していきました。

これって、リニュアルされたビスターカー？
賢島行の特急ビスターカー（ビスタEX）３００００系が反対ホームを通過

普通列車も何本か見ることができました。
待ち時間がアッという間に過ぎました。
１５時４８分　乗車する名古屋行特急１２０００系がやってきました。
１７時１８分近鉄名古屋駅に到着。
ＪＲみどりの窓口で福島までのチケットを購入。

東京駅までは何とか指定席を購入できました。

東京駅１９時３０分着。
嫌な予感が的中、すでにお盆の帰省ラッシュが始まっており、東北新幹線が異常なまでの人・人・人。
ず～と立ったまま、混雑の影響で２０分遅れで福島駅に到着。
若い頃の帰省の混雑を思い出しながら、今回の旅も終りとなりました。
長い間お付き合いいただき、ありがとうございました。
（完）　

京都・滋賀・三重への旅（３） 琵琶湖へ

１６時過ぎ京都駅に戻ってきました。
コインロッカーから荷物を出して東海道本線で滋賀県へ向かいます。
京都駅０番線の先、切り欠けホーム（３０番線）に関西空港へのアクセス特急列車『はるか』（２８１系電車）が停まっているではないですか。

０番線（０番ホーム）に東海道本線（琵琶湖線）の普通列車がやってきました。
私が写真を撮っているのが２番ホームですから、その間にある線路（通過線）が１番線ですが、１番ホームはありません。

琵琶湖線で膳所（ぜぜ）駅へ。友人の車に荷物を入れて再度電車に乗ります。
今度は、京阪電気鉄道石山坂本線で移動です、人が多いです。

浜大津駅で降りました。
降りてビックリ！鉄道関係の番組で良く見かける駅じゃないですか。
降りるまで知りませんでした。

京津線の８００系が併用軌道区間を走ってきて交差点を横断して浜大津駅に入っていきます。
この８００系、京都市営地下鉄に乗り入れています！！併用軌道区間を走る列車が地下鉄に乗り入れるなんてですよね。

交差点で石山坂本線６００系・７００系が交差します。
下写真の浜大津駅の奥からは専用軌道を走ります。

浜大津駅から歩いて大津港旅客ターミナルへ向かいます。

幹事さんが予約してくれました。

ミシガンクルーズ、しかも最上階のスカイデッキです。

午後６時　入船です。

いい眺めです。

この先が楽しみです。
（つづく）

京都・滋賀・三重への旅（２） 宇治で世界遺産

昼食をとっている間に雨も上がってくれました。
世界文化遺産に登録されている「宇治上神社」へ立寄りました。

拝殿と

神社建築では、日本最古の本殿だそうです。

御朱印もいただきました。

さわらびの道を通り「宇治川」に出て、あの橋を渡ると平等院まで直ぐだよ・・・・

と言われたのですが、台風の影響で通行止めになっており

遠回りして平等院へ向かいました。

世界文化遺産の「平等院」鳳凰堂を右側から

正面から　青空ならもっと映えるんでしょうが。

左側から　水面に写る建物が素敵ですね。

屋根上の金色の鳳凰像

平等院　御朱印は２種
阿弥陀如来

鳳凰堂

ＪＲ奈良線の宇治駅まで歩きます。
こんな郵便ポストがありました！

この日は、台風一過で暑くてたまらないので、駅横の案内所でクールダウン

さて、次の目的地に向かいます。
１０３系車両がやってきました。

扇風機は「ＪＲ西日本」の表示になっていました。

午後３時３０分を過ぎました。次の目的地に急ぎましょう。
（つづく）

京都・滋賀・三重への旅（１） 宇治へ

８月８日から２泊３日で、恒例となった学生時代の友人達との旅に行ってきました。
今回の幹事は、滋賀県在住の友人なので、京都・滋賀・三重への旅となりました。
関西方面へは２００６年以来です。

８月８日午前６時３３分　東北新幹線福島駅始発電車の｢やまびこ２０２号｣で東京へ向かいます。

この列車は１６両編成のうち１１両が自由席、東京駅着が午前８時１６分という、通勤利用型のダイヤ・編成になっています。

前日まで猛威をふるった台風５号の影響もなく、定刻通り東京駅に到着しました。
東京駅で、東北新幹線のＥ５系と東海道新幹線のＮ７００系の揃い踏み。

東京駅午前９時発　東京在住の友人と合流、「のぞみ２１３号」で京都へ向かって出発です。

１８５系特急踊り子号と並走

前日までの雨の影響？川は濁り、雲は厚くの姿は全く見えませんでした。

東海道新幹線に乗ったのは何十年振りでしょう、記憶が無いくらいに前です。
午前１１時１９分京都駅着　幹事さんと合流。
手荷物を構内のコインロッカー（今時のコインロッカーは、カギが無いんですね！）に預け奈良線へ。
０番ホームに居た６８３系４０００番台、折角なので久しぶりに６８３系０番台を見てみたかったな。

ＪＲ西日本の２２１系快速列車がホームに待機していましたが、快速が停まらない駅での乗り換えだったので後発の普通列車で南へ。

東日本では見れなくなった１０３系とすれ違い。　
この時だけ、台風のなごり？けっこう激しい雨が降ってきました。

途中で京阪宇治線に乗り換え、三室戸駅で下車

お昼は「伊藤久右衛門」宇治本店の茶房で

抹茶そば　かやくご飯・ミニあんみつ付（１１８８円税込）をいただきました。

若い女性達が食べていた「宇治抹茶パフェ」も美味しそうだったな～（詳細はこちら）

食後向かったのは、「宇治市源氏物語ミュージアム」

源氏物語を少し勉強してから見ると違ったのかも？


さて、世界遺産へ向かいます。（つづく）

柏崎へドライブ記（２）

７月２６日柏崎の花火へ向かったドライブ記の続きです。

▼新潟市方面へ向かって走り平地になった辺りで国道４９号に別れをつげ、国道２９０号へ。

▼加茂市へ入って、冬鳥越スキーガーデンへ立寄り。冬はスキー場になるような場所にあるのが

▼蒲原（かんばら）鉄道の車両が静態保存されているんです。先日某テレビ番組で紹介されていたので寄ってみました。
蒲原鉄道は、信越本線の加茂駅と磐越西線の五泉駅を結んでいた私鉄でしたが、平成１１年には全線廃止された路線なんです。
この沿線に親戚が住んでおり、初めて大学を見に行く時に母親と一緒に蒲原鉄道に乗って親戚宅に泊めてもらった記憶のある路線なので、個人的に思い入れがあるんです。　

▼一両目は木造電車（モハ１号）　

▼説明書もアップしておきます。興味の有る方はお読みください。　

▼内部はこんな感じです。　

▼運転席です。　

▼二両目は半鋼製電動客車（モハ６１号）　

▼モハ６１号の説明書　

▼内部です。私が１８歳の時に利用したことが有る車両は、この電車だったのかな？

▼三両目は電気機関車　

▼説明書です。　

ちなみに保存車両が置かれている線路は当時の路線とは異なるそうで、実際の路線はもう少し下（駐車場付近）を走っていたようです。

▼１３時　長岡市栃尾にある『道の駅ルート２９０とちお』に到着

栃尾と言ったら？『とちおの油揚げ』

昼時なので、『油揚げ定食』７００円を注文。

旨かった！

▼国道３５１号で長岡市内へ、さらに国道８号で柏崎へ向かいます。
途中、長岡の花火大会が開催される信濃川を渡ります、信濃川も大きな河川ですね。

（つづく）

柏崎へドライブ記（１）

柏崎の花火が開催される前日（７月２５日）は今年１回目の土用の丑の日。
我が家では相方が「う」を食べない（食べれない）ので、スーパーの長焼き（中産）で我慢。
しかも、前の半分は以前に食べてるので・・・

そんな「う」で元気を付けた( ´艸｀)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ翌日、７月２６日快晴の中を柏崎へ向かってＧＯ！。
８時４５分　自宅を出発、国道１１５号土湯峠で猪苗代へ入ります。

この日、相方は事情があって不参加なので、気ままに寄り道一人旅です。

県道７号で塩川町へ
▼３０日に開催される「日橋川　川の祭典」の花火大会の打上場所を確認？
この花火大会見たことが無いので一応確認？？
県道１２７号などを利用して国道４９号へ入り西進。
▼柳津町にある藤大橋を渡ると西会津へ入った気分になります。下を流れるのは一級河川只見川です。

▼西会津を過ぎてチョット寄り道、磐越西線上野尻駅付近の踏切へ。
ここはＳＬばんえつ物語号を撮影するために何度も訪れている場所

！！この後、日出谷駅に寄ってみようと思ったのです。

▼その前に、せっかく上野尻に寄ったので、阿賀川にある東北電力上野尻ダムを見てみることに。
桜並木もあって春には有名な場所ですが、初めて訪ねました。

▼上野尻ダムから国道４９号へ戻ろうと思ったら、磐越西線の鉄橋が趣あったので記念撮影。
工事中で無かったら・・・

▼国道４９号を５㎞程西へ向かったあと、県道３８４号へ向かいます。
ここから「宮古そば街道」なんだ！



　
▼阿賀川の近くで国道４５９号に合流し、西へ向かいます。
ブログ友のｗさんの大好きな？国道４５９号、私はこの区間を走るのは初めてです。さすが４００番台の国道然とした場所もあります。

▼このスノーシェッドから新潟県。
ということは、横を流れる河川名も「阿賀川」→「阿賀野川」に変わるんですね。新潟県では「野」が入るようです。

▼４００番台国道と言っても一部を除き快適に走ることができます。
踏切マーク、磐越西線だから？ＳＬマークでした。

▼一度寄ってみたかった「日出谷（ひでや）駅」

この日出谷駅がある磐越西線は学生時代、帰省の毎に利用していました。
当時は「急行あがの」号を利用していましたが、ここ日出谷駅は通過するのですが、何故か普通列車向けに駅弁を販売していたんですよね。
急行が停まらない駅で何故駅弁を立ち売りしていたのか不思議だったのです。

今でも「快速あがの」は通過するんですが、「ＳＬばんえつ物語号」は停車するんですよね？。
現在は単式ホーム１面１線となっていますが、かつては島式ホームで交換可能な駅でした。
かつては、ＳＬの中継基地として栄え、構内には側線や転車台・給水塔などが有って大きな駅だったようです。

現在は国道４９号から離れていることも有り、構内の広さだけが目立つ駅となっていました。
▼さらに国道４５９号へ向かうと！
こんなトンネルの連続する区間が・・・
▼そんな阿賀野川沿いの区間を抜けると、東北電力鹿瀬（かのせ）ダムが現れました。
発電専用ダムだそうです。

阿賀町で国道４９号に合流。さらに新潟へ向かって西進します。
（つづく）

柏崎花火の写真（２）を『信夫の郷にて（花火別館）』 にアップしましたので、ぜひお立ち寄り下さい。

会津へドライブ（６） 会津田島駅（３）

▼１４時５３分着の『快速リレー１４０号』が、会津田島駅４番線に到着。

▼１４時５７分『特急リバティ会津１４０号』が出発です。
満席での出発とのことでした。

×４台に見送られ、浅草へ向かって出発です。浅草到着は１８時１５分になります。

『リレー１４０号』として到着した２両編成の車両は、この後の運行のため分割されちゃいました。


▼１５時１４分　南栗橋発会津田島行の普通列車が１番線に到着です。
一部の列車を除き、会津鉄道の多くの列車は会津田島駅で乗り換えになるようです。
到着後、折返し運転のため行き先表示が代わっていました。

何度も横を車で通過したことがあった会津田島駅。１時間程の滞在でしたが、楽しむことが出来ました。
（完）

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昨日は、新潟県柏崎市で開催された『２０１７ぎおん柏崎まつり海の大花火大会』へ行ってきました。
盆地に住む者にとっては、海に沈む太陽、そして夕焼け。

これを見れただけでも満足。

さらに夕焼け＋の横に上がった花火です。
先ほど帰宅した所なので、詳細は明日以降にアップしたいと思います。